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受新型冠狀病毒影響,承運人的收入損失被推高至19億美元

來源: 世界海事新聞網(wǎng) 發(fā)布時間:2020-03-05 6:00:00 分享至:

據(jù)世界海事新聞網(wǎng)報道,盡管傳播速度有些放緩,但新型冠狀病毒爆發(fā)對集裝箱運輸?shù)挠绊懭栽诶^續(xù)增長。

總部位于哥本哈根的Sea Intelligence在其每周分析報告中表示,由于COVID-19的影響,全球貨運量損失已達190萬TEU。

為了應(yīng)對由新冠病毒爆發(fā)造成的貨運量下滑,以及為了遏制疫情而采取的關(guān)閉中國制造工廠措施,全球承運人紛紛發(fā)“空白航班”。

按1,000美元/ TEU的粗略平均運價計算,這對承運商造成了19億美元的收入損失。

到2020年第5周至第15周之間,跨太平洋的空白航班已增加到111個航次,其中48個航次由于COVID-19而被取消,其余的則由于“正?!钡霓r(nóng)歷新年運力管理。

Sea Intelligence表示,在亞歐地區(qū),空白航班已經(jīng)增加到75個航次,其中29個航次是由于COVID-19造成的。

Sea-Intelligence首席執(zhí)行官Alan Murphy表示,“從更積極的角度來看,我們似乎看到了穩(wěn)定的局面。盡管在過去一周中,承運人宣布有7個更多的空白航班航次,這相當于將運力削減了額外的7%,但新空白航班航次數(shù)的步伐明顯下降,這表明承運人相信貨運量會慢慢恢復(fù)到正常水平。大部分空白航班是在第7周和第8周宣布的?!?/span>

“然而,這并不意味著連鎖效應(yīng)已經(jīng)結(jié)束了。在過去的幾周中,我們已經(jīng)概述了這將如何影響往返船舶動態(tài)并造成船舶運力和設(shè)備可用性的短缺。承運人因此而推高運費,對于一些回程托運人而言,未來幾周很可能是他們是否能夠使貨物轉(zhuǎn)移的問題,幾乎與他們愿意支付的價格無關(guān)。”

運力管理措施確保了目前的運費水平保持在同一水平上,避免了令人擔(dān)憂諸如金融危機似的運價"內(nèi)爆"。

此外,還有人擔(dān)心如果情況繼續(xù)下去,除了發(fā)空白航班外,承運人還不得不采取更大的削減運力措施,例如閑置船舶和拆解船舶。

情況可能并非如此,因為有跡象表明,隨著制造工廠開始重新開放,中國沿海港口的貨物流量也正在恢復(fù)正常。

本文關(guān)鍵詞:病毒影響 承運人 標簽:病毒影響 承運人
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