煙臺港中韓集裝箱班輪業(yè)務不斷提速，成為中韓小商品和電子商務的“跨國快遞”。張超　攝

作者 王嬌妮

山東煙臺是中韓貿(mào)易合作的橋頭堡，煙臺至韓國海上航線擔負著兩地人流、物流、商流的互通任務，今年以來，山東港口煙臺港每周13班的中韓集裝箱班輪業(yè)務不斷提速，成為中韓小商品和電子商務的“跨國快遞”。

記者9日從山東港口煙臺港獲悉，今年前10個月，煙臺港中韓集裝箱業(yè)務同比增幅達25.9%。

近日，煙臺至韓國平澤的“海藍鯨”輪1267E航次，10個裝有保鮮貨物的冷藏集裝箱在提前申報的情況下，進碼頭直接駛入岸邊，順利完成船邊直裝，從進碼頭到裝船僅用了30分鐘。

“以往，集裝箱進港后需要先進入堆場，碼頭發(fā)送運抵后由客戶向海關申報，確定貨物放行后再配載裝船。”煙臺港國際集裝箱碼頭客戶服務部經(jīng)理陳學峰稱，現(xiàn)在的“抵港直裝”模式只要客戶提前申報，進港碼頭自動發(fā)送運抵報告，無需等待，便可完成通關手續(xù)。

據(jù)悉，與“抵港直裝”模式類似的，還有針對急需提貨的進口貨物量身定制的“船邊直提”通關模式。

“按照之前的流程，貨物在進港后至少要等待一兩天?！睙熍_蓬萊外輪代理有限公司負責人周強稱，現(xiàn)在推行“船邊直提”新模式，進口貨物在靠港前已完成所有通關，貨物在船邊卸下后即可直接提離港區(qū)，節(jié)省了中間環(huán)節(jié)，為企業(yè)帶來實惠。

據(jù)悉，“船邊直提”“抵港直裝”等創(chuàng)新模式的啟用，使兩國集裝箱貨物在港口時間大幅壓縮，進一步提升了中韓跨境貿(mào)易便利化水平。

山東煙臺是最早與韓國開展貿(mào)易的中國城市之一，目前擁有韓國企業(yè)4000余家。今年前三季度，煙臺市對韓國進出口410.9億元人民幣，增長47.7%。

圖/文來源中國新聞網(wǎng)

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