海運業(yè)是海上絲綢之路的主要運輸方式，對絲綢之路經(jīng)濟帶的形成和發(fā)展也有著重要的支持和推動作用。港口是“一帶一路”戰(zhàn)略的重要節(jié)點，港口行業(yè)在“一帶一路”戰(zhàn)略的推進中有著獨特優(yōu)勢。
沙特吉達港
吉達港是西亞第二大集裝箱港，沙特阿拉伯最大的集裝箱港，同時也是沙特阿拉伯位于紅海的主要進出口門戶。吉達港是一個現(xiàn)代化港口，有專業(yè)的貨運碼頭，其深水碼頭總長度為11.2公里，最大吃水16米，泊位總數(shù)58個。港口配備了現(xiàn)代化專業(yè)設(shè)備，如碼頭龍門起重機、跨運車和移動式起重機等，用于處理各種類型的貨物。
吉達港分為南港和北港，南港是主要港區(qū)，由迪拜世界港口公司運營，是沙特阿拉伯目前最大的私有化港口。北港則由吉達港最大的碼頭運營商紅海門戶碼頭(RSGT)公司管理。
港口性質(zhì)：海港、基本港（C、M）
經(jīng)緯度：21°28’N，39°10’E
地理位置：位于沙特阿拉伯西海岸中部，瀕臨紅海東側(cè)
伊拉克烏姆蓋茨爾港
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烏姆蓋茨爾港是伊拉克深水商港，最大的對外貿(mào)易貨運港。該港口可處理不同類型的貨物，包括液體和干散貨、普通貨物和集裝箱貨物。
烏姆蓋茨爾港由23個營運泊位和3個在建泊位組成，分為北港和南港，其中北部港目前是伊拉克最繁忙的碼頭，南部港是伊拉克唯一的深水港口，只提供集裝箱保稅倉儲。
2017年，伊拉克港務(wù)局開發(fā)了新的“電子門”控制系統(tǒng)，用于監(jiān)測、控制和跟蹤船只的移動，進一步提升了港口的信息化水平。
南非德班港
德班港被認為是南非最主要的集裝箱、汽車、液體散貨港口，主要服務(wù)于夸祖魯-納塔爾省、豪登省和南部非洲腹地。作為通往非洲和世界其他地區(qū)的優(yōu)質(zhì)門戶，德班港確保提供高效的港口服務(wù)和連通性，以實現(xiàn)無縫銜接的貨物流動。
作為智能港口計劃的一部分，德班港擁有的綜合港口管理系統(tǒng)（IPMS）平臺，集成了南非八大港口碼頭作業(yè)的信息，用戶獲得訪問權(quán)限后，可根據(jù)一系列近乎實時的操作信息做出相應(yīng)決策。為了提高服務(wù)，德班港還啟動了聯(lián)合操作中心平臺，用于全面查看港口實時情況，包括等待進港的停泊船只，以及在每個泊位進行的操作活動。
港口性質(zhì)：海灣港、基本港（C）
經(jīng)緯度：29°43’S，31°2’E
地理位置：位于南非東海岸，瀕臨印度洋西南側(cè)
近年來，“一帶一路”倡議在中東和南非取得的成果有目共睹，不少國家期待通過“一帶一路”倡議帶動經(jīng)濟轉(zhuǎn)型，加速技術(shù)轉(zhuǎn)讓、創(chuàng)造更多就業(yè)。雖然各國國情不同、經(jīng)濟社會發(fā)展水平不一，但大家在謀發(fā)展、謀富強的道路上是志同道合的。
