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干散貨運輸市場供給過剩時代將終結

來源: 中國遠洋海運e刊 發(fā)布時間:2019-10-20 6:00:00 分享至:

隨著供需關系的持續(xù)改善,干散貨航運市場迎來反彈。

船舶經紀公司Banchero Costa首席分析師Ralph Leszczynski說:“我們正在緩慢而穩(wěn)步地回到正常軌道,此前市場被運力過剩所拖累?!?/p>

Leszczynski在新加坡舉辦的干散貨航運論壇上表示,2011-2012年,每年約有1200艘、1億載重噸的新造干散貨船進入市場。而到2018年,只有300艘、2800萬載重噸的運力投入運營。Leszczynski預計2019年將有410艘、4000萬載重噸的運力交付下水。

Leszczynski指出,拆船量預計將維持在低位,主要因為現(xiàn)役船隊中只有9%超過20年船齡,21%的船舶則低于5年。

在新船訂單方面,今年前9個月新增了105艘干散貨船,總計1040萬載重噸?!拔覀冾A計2019年運力將凈增長3%,2018年則為4%?!?/p>

太平洋航運(Pacific Basin)預計,第四季度將出現(xiàn)供不應求的情況。旺季來臨,加上一些大船為應對IMO2020需進塢加裝脫硫設備,運價將出現(xiàn)上漲。

分析人士指出,為了迎接2020年,全球大部分干散貨船舶會轉用更加昂貴的低硫燃油,這將有利于改善干散貨運輸市場的供需平衡。隨著燃油成本的上升,船舶的最佳運行速度會隨之降低。

本文關鍵詞:干散貨運輸市場 標簽:干散貨運輸市場
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