今年8月，韓國船企再次攬獲了全球70%以上的新船訂單，接單量位居全球第一。自今年5月開始，韓國船企單月接單量已經(jīng)連續(xù)4個月領先中國。

根據(jù)韓國產(chǎn)業(yè)通商資源部在9月8日發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年8月，全球新船訂單量共計100萬CGT。其中，韓國船企接單量為73.5萬CGT，占全球新船訂單量的73.5%，遠超中國和日本排名榜首。除去中日兩國船東在國內(nèi)船企訂造的新船之外，韓國船企基本上接獲了全球絕大部分的新船訂單。

按船型分類，8月，韓國船企接獲了全部的3艘LNG船訂單。在8月的14艘油船訂單中，韓國船企接獲了其中13艘，包括10艘LNG動力油船。

韓國產(chǎn)業(yè)通商資源部分析認為，在全球經(jīng)濟不景氣、中美貿(mào)易紛爭長期化等因素導致全球造船市場訂單量低迷的情況下，韓國憑借在LNG船、VLCC等高附加值船型方面的競爭優(yōu)勢穩(wěn)住了榜首之位。

前8個月，韓國船企累計接單量為464萬CGT，占全球市場份額的34.9%，排名第二。中國船企前8個月接單量依然位居全球第一，共計502萬CGT。

不過，在新船訂單價值方面，韓國船企遠遠領先中國。韓國產(chǎn)業(yè)通商資源部的數(shù)據(jù)顯示，前8個月韓國船企共計接獲了113億美元的新城訂單，比中國船企的109.3億美元多出了3.7億美元。作為對比，前7個月韓國船企接單價值為96億美元，落后于中國的104億美元。

在前8個月，全球LNG船新船訂單量共計27艘，其中韓國船企獲得了24艘；全球VLCC新船訂單量共計17艘，韓國船企攬獲了10艘。

今年前8個月，韓國船企造船量為667萬CGT，同比增長了14%。由于2016年的訂單枯竭，去年韓國船企造船量降至歷史低點的772萬CGT。不過，隨著2017年和2018年接單量增加，自今年4月以來，韓國船企單月造船量持續(xù)增長。在這樣的背景下，今年8月，韓國造船業(yè)就業(yè)人數(shù)從去年8月最低點的約10.5萬人回升至約11萬人。