12月1日19時(shí)，在山東港口青島港紙漿碼頭作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，隨著最后一件紙漿順利落地，青島港以晝夜51676噸作業(yè)量，第4次刷新紙漿晝夜接卸世界紀(jì)錄，為打造千萬(wàn)噸級(jí)紙漿接卸母港注入強(qiáng)勁動(dòng)能。

作為山東港口件雜貨紙漿作業(yè)的重要碼頭，青島港憑借“大碼頭、大堆場(chǎng)、高效率、優(yōu)服務(wù)”優(yōu)勢(shì)，在裝卸效率、堆存能力、專業(yè)屬具、增值服務(wù)等方面一直處于世界領(lǐng)先地位，此次新紀(jì)錄的誕生更加彰顯了青島港強(qiáng)大的裝卸能力，擦亮了青島港服務(wù)的“金字招牌”。

近期，青島港外貿(mào)紙漿船集中到港，受降雨、寒潮等惡劣天氣影響，船期十分緊迫。為保障作業(yè)任務(wù)順利，一方面青島港得到青島海事局交管中心、青島引航站等部門的大力支持，另一方面，青島港西聯(lián)公司認(rèn)真分析研判，對(duì)此次靠泊作業(yè)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，制定靠泊方案和應(yīng)急預(yù)案，對(duì)靠泊、作業(yè)全過(guò)程進(jìn)行精準(zhǔn)計(jì)劃安排，保證紙漿船舶及時(shí)靠泊。

船舶靠泊后，青島港西聯(lián)公司門機(jī)、船機(jī)滿線作業(yè)、開(kāi)足馬力，搭配紙漿專屬大型框架吊具，一鉤即可裝滿一部拖車，接卸效率翻倍提升；貨物采用“前沿直碼＋拖車入庫(kù)”的堆碼方式，最大限度提高場(chǎng)地利用率；IGV水平運(yùn)輸車、油電拖車集體出動(dòng)，在碼頭現(xiàn)場(chǎng)往來(lái)穿梭，卸船、裝車、運(yùn)輸各環(huán)節(jié)緊密銜接，在紙漿自動(dòng)化設(shè)備賦能下，現(xiàn)場(chǎng)職工拼著干、比著干、搶著干，以晝夜51676噸接卸效率，再次刷新紙漿晝夜接卸世界紀(jì)錄。

下一步，山東港口青島港將積極主動(dòng)融入國(guó)家戰(zhàn)略，錨定打造“中國(guó)紙漿接卸母港”發(fā)展目標(biāo)，打造中國(guó)紙漿接卸母港“專屬賽道”，從生產(chǎn)組織上深挖潛力，提速增效，著力打造世界一流的紙漿進(jìn)口、中轉(zhuǎn)和分撥基地。