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無視運力過剩,今年全球集裝箱船隊運力增長驚人

來源: 海事服務(wù)網(wǎng)CNSS 發(fā)布時間:2024-07-29 0:00:00 分享至:

自年初至今,全球集裝箱船隊的運力顯著增長,達(dá)到了驚人的 160 萬標(biāo)準(zhǔn)箱。BIMCO 首席航運分析師尼爾斯-拉斯穆森(Niels Rasmussen)對此表示:“與去年同期相比,集裝箱船隊的運力增長了 11%,總計達(dá)到 2950 萬標(biāo)準(zhǔn)箱,這一增長勢頭之強(qiáng)勁,可謂是近15年來的最快記錄?!?/p>

2024年上半年,新船交付量再次刷新了歷史記錄。船廠共計交付了 264 艘船舶,總運力高達(dá) 160 萬標(biāo)準(zhǔn)箱,這一數(shù)字比去年上半年所創(chuàng)下的紀(jì)錄還要多出三分之二。

此外,市場數(shù)據(jù)顯示,船舶的高需求使得船舶回收率保持在較低水平。由于貨運量的強(qiáng)勁增長以及經(jīng)由好望角的船舶改道,僅有 36 艘總運力為 5.1 萬標(biāo)準(zhǔn)箱的船舶被回收。

如今船東們?nèi)詿嶂杂谟嗁徯麓?。Rasmussen 指出:“今年截至目前,已訂購了63艘船舶,總運力為40萬標(biāo)準(zhǔn)箱,訂單量與船隊的比率依然高達(dá)19%。訂單中還包括了將在2028年交付的船舶,而2025年至 2027年期間,預(yù)計每年將平均交付150萬標(biāo)準(zhǔn)箱的船舶?!?/p>

數(shù)據(jù)還顯示,12000-17000 TEU 船舶的綜合運力增長尤為迅猛。目前,這部分運力在集裝箱船隊中占據(jù)最大份額,高達(dá) 22%。與去年同期相比,該部分運力增長了25%,幾乎占據(jù)了整個船隊增長的一半。

事實上,在 2022 年和 2023 年期間,12000至17000TEU的船型同樣是增長的主要驅(qū)動力。預(yù)計未來幾年,這一船型將繼續(xù)主導(dǎo)增長,因為其在訂單運力中的占比超過 50%。

然而,值得注意的是,在2015-2021年期間,大于 17000TEU 的船舶曾主導(dǎo)了增長,但在當(dāng)前訂單運力中,它們僅占據(jù)了17%。船東們開始轉(zhuǎn)向更加靈活和適應(yīng)多貿(mào)易航線的船型,因為大型船舶在運營上往往受限于亞洲和歐洲的港口,而目前已有 212 艘此類船舶服務(wù)于這些貿(mào)易航線。

Rasmussen預(yù)測:“集裝箱船隊的運力預(yù)計將在第三季度末首次突破 3000萬標(biāo)準(zhǔn)箱,并在2024年底達(dá)到3050萬標(biāo)準(zhǔn)箱。到2027年底,當(dāng)前的訂單量將再為船隊增添430萬標(biāo)準(zhǔn)箱。然而,由于貨運量的增長可能無法與船隊的擴(kuò)張同步,我們預(yù)計船舶回收量將會上升,從而在一定程度上抑制船隊的整體增長。此外,如果船舶最終能重新選擇紅海和蘇伊士運河作為航線,那么對船舶的需求可能會進(jìn)一步下降?!?/p>


本文關(guān)鍵詞:集裝箱船運力 標(biāo)簽:集裝箱船運力
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