日前，隨著嘹亮的汽笛聲，一列載滿110臺長城摩卡新能源汽車的中歐班列，從東疆綜保區(qū)的天津新港北集裝箱中心站駛出。該班列將經(jīng)由二連浩特口岸出境，約18天后抵達莫斯科克列斯特車站。

這是中歐班列（天津）首次專列承運中國產(chǎn)新能源汽車出口歐洲，為助力國產(chǎn)新能源汽車出口，構(gòu)建了一條高效快捷的國際物流大通道。

今年，國家鐵路局、工業(yè)和信息化部、中國國家鐵路集團有限公司聯(lián)合印發(fā)了《關于支持新能源商品汽車鐵路運輸服務新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見》（簡稱《意見》）。

《意見》明確，鐵路運輸新能源汽車不按危險貨物管理。中歐班列新能源汽車專列，為新能源汽車拓展“一帶一路”市場，提供了更為便捷的渠道。

2023年上半年，中國新能源汽車銷量達374.7萬輛。中國國家鐵路集團發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，鐵路部門運輸超過47.5萬輛，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展增添了動力。

“今年，新能源車出口海外市場需求強烈。對于在京津冀地區(qū)生產(chǎn)制造的新能源車來說，從天津出海的距離最短，但原先走海運要45天，且航線艙位緊俏?，F(xiàn)在通過中歐班列運輸，兩周多的時間就能抵達中亞、歐洲等地，加上鐵路運輸價格較低、安全可靠，越來越多的貨主會首選中歐班列?！碧旖蚝ｈF聯(lián)捷集團有限公司相關負責人表示。

據(jù)介紹，今年1-11月，由天津港始發(fā)的中歐（中亞）班列已達634列，運送貨物68326標箱。