11月27日，經(jīng)過33個小時的連續(xù)奮戰(zhàn)，由在漢央企中交二航局承建的燕磯長江大橋南岸主墩承臺正式完工，標志著燕磯長江大橋南岸主墩施工從“地下”轉為“地上”，正式進入塔柱施工階段。

燕磯長江大橋位于湖北黃岡和鄂州交界處，全長約26公里，橋位上距鄂黃長江公路大橋約6.5公里，下距鄂東長江公路大橋約22公里，北岸為黃岡市黃州區(qū)，南岸為鄂州市鄂城區(qū)燕磯鎮(zhèn)，跨江主橋采用主跨1860米的雙層橋面布置，是世界首座不同垂度四主纜雙層鋼桁梁懸索橋。大橋主墩承臺為分離式八邊形結構，呈啞鈴狀，單個承臺長37.7米，寬29.6米，高8米，承臺及地系梁混凝土澆筑約合4.3萬噸，相當于29000輛小汽車的重量。

由于主墩承臺屬于大體積混凝土施工，澆筑耗時長，需控制因素多，施工難度大，為確保澆筑能順利進行，二航局項目部提前制定了專項施工技術方案和應急保障措施，并對人員、物資、機械設備等作了周密部署。同時，為保證大方量混凝土生產(chǎn)質量，項目設置混凝土信息化智控中心，利用視頻監(jiān)控系統(tǒng)及遠程操作平臺集中進行混凝土生產(chǎn)運行管理和過程動態(tài)監(jiān)控管理。為降低混凝土開裂風險，項目開發(fā)了具備數(shù)據(jù)分析、信息推送及預警、自動控制、遠程監(jiān)測等功能的一體化智能溫控系統(tǒng)，實現(xiàn)了混凝土溫控智能化。

作為串接鄂州和黃岡沿江發(fā)展軸，對接湖北國際物流核心樞紐機場的重大交通項目，燕磯長江大橋項目的建成將有助于區(qū)域打造“公、鐵、水、空”綜合交通運輸體系，支撐臨空經(jīng)濟區(qū)快速發(fā)展，引導航空都市區(qū)形成，支撐武漢城市圈“1+3”空間格局，強化“武鄂黃黃”都市連綿帶一體化發(fā)展。

圖片來源：中國水運網(wǎng)

聲明：此文版權歸原作者所有，若有來源錯誤或者侵犯您的合法權益，請與我們?nèi)〉寐?lián)系，我們將及時進行刪除處理。